Clicks8.9K

Kto wyreżyserował tę tragedię?

Libor Halik
2
Anna Pietraszek: To jaką my mamy policje, BOR, służby? Służby specjalne dopuściły do lotu jednym samolotem prezydenta, polityków, generalicji Wojska Polskiego i wielu najważniejszych osób w państwie!…More
Anna Pietraszek: To jaką my mamy policje, BOR, służby? Służby specjalne dopuściły do lotu jednym samolotem prezydenta, polityków, generalicji Wojska Polskiego i wielu najważniejszych osób w państwie! W ostatniej chwili prezydenta ktoś przekonał do lotu drogą powietrzną. Podróż do Katynia pociągiem razem z rodzinami katyńskimi. Taki wariant podróży prezydenta Kaczyńskiego potwierdził Pani również tragicznie zmarły w tej katastrofie minister Stasiak. (Telewizja Trwam) www.bibula.com
Libor Halik
Wypowiedź Ryszarda Drozdowicza z Laboratorium Aerodynamicznego Politechniki Szczecińskiej (ZUT)
www.naszdziennik.pl/index.php
(marucha.wordpress.com/2010/04/10/czy-blad-pilota )
Czy błąd pilota?
Wydanie Specjalne, 10 kwietnia 2010, 10.4.2010
Jako pilot oceniam, że sugerowany w mediach błąd pilota jest mało prawdopodobny. Na podejściu do lądowania nie wykonuje się żadnych manewrów typu silne …More
Wypowiedź Ryszarda Drozdowicza z Laboratorium Aerodynamicznego Politechniki Szczecińskiej (ZUT)
www.naszdziennik.pl/index.php
(marucha.wordpress.com/2010/04/10/czy-blad-pilota )
Czy błąd pilota?
Wydanie Specjalne, 10 kwietnia 2010, 10.4.2010
Jako pilot oceniam, że sugerowany w mediach błąd pilota jest mało prawdopodobny. Na podejściu do lądowania nie wykonuje się żadnych manewrów typu silne przechylenie lub nagłe zmiany prędkości. A takie silne przechylenie zauważyli świadkowie. Pilot wykonał dodatkowe kręgi nadlotniskowe, aby upewnić się co do warunków lądowania i na tej podstawie podjął uzasadnioną decyzję o lądowaniu. Nieprawdopodobne też jest, aby doświadczony pilot wraz z drugim pilotem pomylili się co do wzrokowej oceny wysokości, nawet w przypadku awarii przyrządów, która jest również nieprawdopodobna. Należy tutaj zauważyć, że mgła jest na ogół z prześwitami i przy dziennym świetle nie stanowi istotnej przeszkody do wzrokowej oceny warunków lądowania. Okoliczności wskazują jednak na poważną awarię lub celowe zablokowanie układu sterowania. Taką blokadę można celowo zamontować tak, aby uruchomiła się przy wypuszczeniu podwozia lub klap bezpośrednio na prostej przed lądowaniem. Przy blokadzie klap lub lotek na prostej katastrofa była nieunikniona, gdyż pilot nawet zwiększając nagle ciąg, nie był w stanie wyprowadzić mocno przechylonej ciężkiej maszyny, mając wysokość rzędu 50-100 m i prędkość rzędu 260 km/h.
Libor Halik
Moskwa 2010: Plakaty ze Stalinem w Dzień Zwycięstwa
www.bibula.com
www.bibula.com