W 15 MINUTOWYCH MIASTACH STAWIAJĄ JUŻ PIERWSZE BETONOWE BARYKADY.
W tym samym czasie władze lokalne w Wielkiej Brytanii próbują wdrożyć 15-minutowe miasta, a czołowy bankier twierdzi, że wprowadzenie „superaplikacji” identyfikatora cyfrowego jest nieuniknione. Oba są dystopijnymi narzędziami kontroli i żadne z nich nie jest nieuniknione.
Nie tylko w Wielkiej Brytanii miasta podpisują się pod koncepcją 15-minutowego więzienia. Na przykład Edmonton w Kanadzie planuje również wdrożyć drakońską strukturę kontroli potrzebną do ograniczenia praw mieszkańców i swobody poruszania się.
Rząd Wielkiej Brytanii w końcu wprowadzi „super aplikację”, która będzie zawierała łączny ślad ekonomiczny każdego obywatela, od ratingów kredytowych po szczegółowe informacje o kliencie, jak przewidział czołowy bankier. Ten ekonomiczny identyfikator cyfrowy miałby podążać śladami szybkiego i powszechnego przyjęcia aplikacji zdrowotnej NHS rządu Wielkiej Brytanii.
Aplikacja NHS została po raz pierwszy uruchomiona przez rząd Wielkiej Brytanii w styczniu 2019 r. jako „punkt kompleksowej obsługi danych zdrowotnych dla każdego obywatela Wielkiej Brytanii”. Brytyjski sektor finansowy odnotował „popularność” aplikacji NHS, a jeden z czołowych urzędników bankowych przewiduje, że wprowadzenie równoważnego identyfikatora cyfrowego dla danych ekonomicznych obywateli Wielkiej Brytanii jest nieuniknione.
Odnosząc się do tej „super-aplikacji”, która może przenosić wszystkie dane finansowe każdego obywatela Wielkiej Brytanii, przewodniczący UK Finance Bob Wigley powiedział: „To będzie rok, w którym ostatecznie przekonamy system bankowy, że potrzebujemy ekonomicznego systemu cyfrowej tożsamości” , podobnie jak aplikacja NHS”.
Przemawiając we wtorek na konferencji New Digital Assets and Money Symposium w londyńskim City, dodał: „Ta aplikacja finansowa będzie osobista i powiązana z każdym obywatelem, ponieważ potrzebujemy szerszego, w pełni cyfrowego programu tożsamości ekonomicznej”.
Wigley nie mówi prawdy. To nie jest nieuniknione i nie jest nam potrzebne.
W poniższym filmie, brytyjska Gotowość Finansowa przedstawiła podsumowanie dziwacznych i niepokojących wiadomości z całego świata dotyczących dystopijnej i antyludzkiej agendy. Zaczyna od powyższego raportu, po którym następuje raport o 15-minutowych miastach w Wielkiej Brytanii.
Nietrudno sobie wyobrazić, jak ekonomiczny identyfikator cyfrowy i ograniczenie przemieszczania się za pomocą koncepcji 15-minutowych miast płynnie połączą się w jedno.
Gotowość finansowa Wielkiej Brytanii: 15-minutowe miasta zaplanowane dla WestMids! Oficjalna brytyjska „super aplikacja” do danych ekonomicznych obywateli jest nieunikniona? 10 lutego 2023 (5 min)
Jeśli powyższy film zostanie usunięty z YouTube, możesz go obejrzeć na Rumble TUTAJ .
W zeszłym roku opublikowaliśmy artykuł na temat planów proponowanych przez Radę Hrabstwa Oxfordshire, które obejmowały 15-minutowe dzielnice i dzielnice o niskim natężeniu ruchu w Oksfordzie.
Oxford jest jednym z 1143 miast i samorządów lokalnych na całym świecie, które dołączyły do inicjatywy C40 „Cities Race to Zero” – miast, których przywódcy „pilnie pracują nad dekarbonizacją gospodarki”.
Oczywiście nie ma kryzysu klimatycznego, a „gospodarka zdekarbonizowana” to psychobełkot, co w tłumaczeniu na prosty angielski oznacza, że chcą nas więcej opodatkować i podnieść koszty życia, jednocześnie pozbawiając nas praw i wolności.
Koncepcja 15-minutowych miast nie opiera się na demokratycznych zasadach wspólnego podejmowania decyzji lub uzgadniania idei. Rzeczywistość jest taka, jak powiedział James Corbett w niedawnym odcinku The Corbett Report , że mówimy o radach miejskich, które zaczynają przejmować kontrolę i zaczynają gromadzić ludzi w ściśle kontrolowanych przestrzeniach.
Oprócz Oksfordu, inne miasta w Wielkiej Brytanii dołączają do tego trendu. Canterbury opublikowało plany podziału miasta na 5 „stref ruchu”. Londyn planuje rozbudowę stref ultra niskiej emisji („ULEZ”).
Ale Brytyjczycy walczą. W środę Echo poinformowało, że Rada Southend wykluczyła kiedykolwiek rejestrację w 15-minutowym programie miejskim echo-news.co.uk/…64.southend-rules-signing-15-minute-cities-scheme/ A 9 lutego w Izbie Gmin Nick Fletcher , poseł z okręgu Don Valley, wezwał posłów do zarezerwowania czasu na „debatę nad międzynarodową socjalistyczną koncepcją tzw. 15-minutowych miast i 20-minutowych dzielnice”.
„Strefy ultra niskiej emisji w ich obecnej formie wyrządzają niewyobrażalne szkody ekonomiczne każdemu miastu, jednak drugi krok po tych strefach odbierze również wolności osobiste” – powiedział . „Sheffield jest już w tej podróży i nie chcę, aby Doncaster, które jest również socjalistyczną radą prowadzoną przez Partię Pracy, zrobiło to samo”.
Nick Fletcher MP: 15 Minute Cities, 10 lutego 2023 r. (2 min)
Wygląda na to, że miasto Edmonton w Kanadzie chce być 15-minutowym miastem dla mieszkańców.
District Planning to wieloletni projekt mający na celu zbudowanie „wspólnoty społeczności — małych miast w naszym dużym mieście”, w której ludzie mogą zaspokoić wiele codziennych potrzeb w ciągu 15 minut od miejsca zamieszkania w Edmonton.
„Kiedy wyobrażam sobie Edmonton dla wszystkich, wyobrażam sobie miasto, którego forma ułatwia życie mieszkającym w nim ludziom. Wyobrażam sobie dzielnice zaprojektowane w celu zmniejszenia zużycia energii dla wszystkich i myślę o tętniących życiem społecznościach z aktywnymi ulicami i mieszkańcami” – powiedział burmistrz Edmonton Amarjeet Sohi w swojej kampanii politycznej.
„W ciągu ostatniego półtora roku niektórzy Edmontończycy zmienili sposób i miejsce pracy. Ponieważ ta zmiana staje się bardziej trwała, wiemy, że więcej ludzi będzie spędzać więcej czasu we własnych dzielnicach zamiast dojeżdżać do pracy przez miasto”.
„Dlatego popieram cel planowania miasta polegający na stworzeniu 15-minutowych dzielnic,„ małych miasteczek w naszych dużych miastach ”, które pozwolą nam wszystkim żyć lokalnie, mając dostęp do sklepów i udogodnień w ciągu 15 minut” – powiedział Sohi.
Według dokumentów miejskich, 15-minutowy projekt miejski ma pomóc
Edmonton dotrzeć do 1,25 miliona ludzi.
Nieakredytowana mapa południowo-wschodniej Anglii została niedawno udostępniona na Twitterze, co rozpoczęło rozmowę, ponieważ widniało na niej słowo „Edmonton”, ponieważ ludzie nie rozpoznali, że jest to mapa Wielkiej Brytanii.
„Ekoalarmiści z #Edmonton zeszli na głęboką wodę. Orzechy. Zwariowany. Irracjonalny. Dziwaczna propozycja” – napisał na Twitterze W. Brett Wilson.
Zgodnie z polityką kampanii burmistrza Edmonton, w 15-minutowym mieście chodzi o jakość życia, która obejmuje skrócenie dojazdów do pracy i udogodnienia, takie jak artykuły spożywcze, rekreacja i restauracje.
„Wspieranie większej różnorodności lokalnych małych firm obsługujących ich własne dzielnice poprzez centra społeczności, rewitalizację centrów handlowych i wspieranie rozwoju na małą skalę. Zmniejszenie naszego wpływu na środowisko poprzez ułatwienie mniej jazdy” – powiedział Sohi w kampanii politycznej.
Ale wielu mieszkańców Alberty jest zaniepokojonych 15-minutowym „pomysłem” miasta.
„Niepokojące jest to, że miasto Edmonton aktywnie przygotowuje się do wdrożenia koncepcji 15-minutowych miast. Propaganda o korzyściach płynących z tego programu jest w pełni widoczna na stronie internetowej ich miasta” – powiedziała Carmen Kissel-Verrier w rozmowie z Western Standard.
Verrier jest autorką publikowaną w prowincji i powiedziała, że uważa, że powiadomienia Edmonton o programie są niejasne i nie przedstawiają wyważonego obrazu tego kontrowersyjnego programu.
Oksford i Canterbury w Anglii staną się „dystopijnymi” 15-minutowymi miastami. Kontrowersyjne plany zatrzymania samochodów podróżujących między dzielnicami w Canterbury posuwają się naprzód, mimo że nazwano je „drakońskim zakazem swobodnego przemieszczania się”.
„Po uważnym obserwowaniu mieszkańców Oksfordu w Wielkiej Brytanii (którzy teraz testują tę koncepcję) dowiadujemy się, że ich władze miejskie szybko przesuwają słupki bramkowe w zakresie swobody opuszczania 15-minutowego miasta” – powiedział Verrier.
„To, co początkowo reklamowano jako swobodę opuszczania swojej okolicy samochodem do 100 razy w roku, teraz zmieniło się na mniejsze wartości zadane i bez powiadomienia mieszkańców. Często są następnie karani grzywną za opuszczenie swojej strefy, ponieważ pracują w innej strefie”.
Gotowość finansowa Wielkiej Brytanii: Oksford i Canterbury staną się dystopijnymi 15-minutowymi miastami. Najtańsze produkty w supermarketach wzrosły o 66%, 27 października 2022 r. (6 min)
W Canterbury wdrożenie 15-minutowego planu miasta może kosztować łącznie „około 100 milionów funtów”.
„Rząd z pewnością nie zamierza gromadzić pieniędzy i my też nie możemy” – powiedział na spotkaniu gabinetu Rady Miasta Canterbury, poinformował Kent Online .
Projekt uniemożliwiłby kierowcom korzystanie z mniejszych dróg łączących pięć dzielnic, a rada zamknęłaby trasy.
Zamiast tego mieszkańcy byliby zachęcani do korzystania z transportu publicznego, poruszania się pieszo lub na rowerze – lub korzystania z dozwolonych tras do jazdy.
„Plan był wzorowany na belgijskim mieście Gandawa, które w 2017 r. uruchomiło plan ruchu, który podzielił miasto na sześć obszarów, aby zmniejszyć liczbę samochodów w centrum miasta” – donosi Daily Mail .
Ponadto w wielu dzielnicach Oksfordu przy punktach wejścia i wyjścia ustawione są barykady z cementu.
„To sprawia, że mieszkańcy zastanawiają się, czy punkty barykadowe będą w przyszłości obsadzone przez strażników, którzy będą„ sprawdzać twoje dokumenty ”, zanim będą mogli wejść lub opuścić 15-minutową strefę miejską” – powiedział Verrier.
Korzyści z 15-minutowych miast reklamowanych przez miasto Edmonton obejmują chronione tereny zielone, dostęp do najważniejszych sprzedawców detalicznych i wspieranie znaczących kontaktów z mieszkańcami 15-minutowego miasta — a wszystko to w odległości spaceru od Twojego domu.
„To oczywiście brzmi uroczo i ekologicznie”, powiedział Verrier.
„Miasto Edmonton milczy jednak na temat konsekwencji, których należy się spodziewać, gdy trzeba będzie opuścić swoją strefę – być może codziennie, aby uzyskać dostęp do pracy, lekarzy, szkół lub odwiedzić i opiekować się bliskimi”.
Burmistrz Edmonton powiedział, że wierzy, że mieszkańcy muszą współpracować ze społecznościami i na poziomie dystryktu identyfikować luki w sieci wielofunkcyjnych szlaków, które ograniczają wybór środków transportu.
„Może to oznaczać poszerzenie chodników lub ścieżek wielofunkcyjnych, które zachęcają do spacerów, lub zrównoważoną infrastrukturę w społecznościach, w których ma to sens. Zajmowanie się lukami i barierami będzie miało zasadnicze znaczenie dla wspierania wszystkich rodzajów transportu na poziomie lokalnym” – powiedział Sohi w swojej kampanii politycznej.
Verrier powiedział, że miasto Edmonton potrzebuje większej przejrzystości i zdefiniowania warunków użytkowania oraz opinii publicznej na temat tej inicjatywy przed kontynuowaniem.
„Bez tej dyskusji obawiam się, że zaufanie do burmistrza Sohi w zarządzaniu tak radykalną i potencjalnie ograniczającą wolność inicjatywą skończy się źle dla mieszkańców utkniętych w tych strefach” – powiedział Verrier.
„Mieszkańcom może zostać tylko park dla psów i sklep spożywczy, aby zapewnić im rozrywkę”.
" W tym samym czasie władze lokalne w Wielkiej Brytanii próbują wdrożyć 15-minutowe miasta, a czołowy bankier twierdzi, że wprowadzenie „superaplikacji” identyfikatora cyfrowego jest nieuniknione. Oba są dystopijnymi narzędziami kontroli i żadne z nich nie jest nieuniknione." Więcej
" W tym samym czasie władze lokalne w Wielkiej Brytanii próbują wdrożyć 15-minutowe miasta, a czołowy bankier twierdzi, że wprowadzenie „superaplikacji” identyfikatora cyfrowego jest nieuniknione. Oba są dystopijnymi narzędziami kontroli i żadne z nich nie jest nieuniknione."
