jesli nawet to zamach, to moze lepiej niech prawda nie zostanie ujawniona, w przeciwnym razie moze dojść nawet do wojny...
tak jak doszło do I wojny swiatowej - zamach na księcia Ferdynanda i jego zony, tu sytuacja jest (?) podobna
a taki resultat byłby najgorszym scenariuszem tej calej historii...
życia to martwym nie zwróci, a wiele istnień może zginąć z tej przyczyny, jeśli oczywiście by doszło do najgorszego...

miejmy Iza nadzieję, że prawda wyjdzie na jaw, niestety to może trwać latami, a zycia zmarłym to nie przywróci...
tak jak prawda o Katyniu była skrywana przez kilkadziesiat lat czy tak jak katastrofa lotnicza gen. Sikorskiego - nie zostanie pewnie nigdy odgadnieta
jedno jest pewne, że ci ludzie, co zginęli byli bardzo niewygodni politycznie nie tylko dla rosyjskiego rządu, ale takze i dla innych przywódców politycznych, co daje wiele do myślenia...
oby tylko Polacy nie pozostawali dalej naiwni i nie wybierali niewłasciwych ludzi na wysokie stanowiska, w przeciwnym razie ofiara tych, co zgineli pod Smoleńskiem pójdzie na marne

– “uchodit uchodit”- uciekać, uciekać
– “dawaj riebiata”- np davaj rebiata provalivaj – czyli w skrócie
spieprzajcie chłopaki
– “ubiju ja was”- zabiję Was
– “blied”- kurwa
– “ni chuja sybir”- to jest odpowiednik polskiego “pierdolę”
– “strzaly” ?
– dźwięk sygnału pociągu ?
– “śmiech”
– “wsio nazad”- tłumaczy sie jak wojskowy rozkaz odejść do tylu.
*Tłumaczenie filologa jęz rosyjskiego:*
0:31 Gdzie?
0:43 Gdzie ty mi tu wchodzisz?!
0:49 Chodź tutaj!
0:50 Nie biegaj tutaj!
0:54 Strzelaj!
(0:57 Strzał)
1:00 Nie kur*a, ja dla siebie.
(1:06 Strzał)
(1:08 Śmiech)
1:12 Wszyscy się wycofać! Na ch*j wy tutaj?
(1:13 Strzał)
(1:16 Strzał)
1:19 A gdzie to po lesie, ganiasz?!
1:21 Nie kur*a, ja dla siebie.

55:00 – słychać przeładowanie broni
57:00 – STRZAŁ!
1:00:00 – Ni chuja sjebie!
1:06:00 – STRZAŁ! (między gałęziami nad ogniem)
1:12:00 – zmiana planów kuźwa!
1:12:00 – 1:13:00 – Wsje nazad, bystro! Wszyscy do tyłu, natychmiast!
1:13:00 – STRZAŁ!
1:15:00 – STRZAŁ!
1:18:00 – otiec uchodi! (ojciec uciekaj!) “idjom towariszu, uchodom”
Dźwięk bardzo realistyczny, naturalna synchronizacja z obrazem (ruch,bieg itd.) Ścieżka dźwiękowa wygląda na autentyczną, pasującą doscenerii. Autentyczność można sprawdzić poprzez weryfikacjęcharakterystycznej syreny (podobna do lokomotywy). Po lesie, zanim przybyły jednostki ratunkowe – straż itp. – biegazorganizowana grupa mówiąca po rosyjsku, słychać gdzieniegdzie polski(kobiece głosy). Akcja jest zorganizowana i ma na celu odnalezieniekogoś/czegoś. Nie widać śladów montażu/manipulacji, dźwięk (tło, zmiany, dynamika) brzmi realistycznie, jakby rzeczywiście brany z biodra w biegu.Oczywiście może być sprytną inscenizacją, ale to byłaby diabelnie dobrainscenizacja.
Podsumowanie: W 25 min po katastrofie została podana oficjalna informacja ze nikt nieprzeżył. Podały tą informację wszystkie media. Jakim cudem w 30 minstwierdzają ze nikt nie przeżył skoro dojazd służb trwał co najmniej 15min ? Poza tym przed służbami po terenie wojskowym kręcą sie nagle jacyś“goście”…, Ktoś filmuje, Ktoś się przygląda. Czyżby grzybiarze?…
www.pluszaczek.com/…/kto-strzelal-po…

Tak jest. Morderstwo.
KGB (dzisiaj FSB) Putin.
Moskwa 2010: Plakaty ze Stalinem w Dzień Zwycięstwa
www.bibula.com
www.bibula.com
Wypowiedź Ryszarda Drozdowicza z Laboratorium Aerodynamicznego Politechniki Szczecińskiej (ZUT)
www.naszdziennik.pl/index.php
(marucha.wordpress.com/2010/04/10/czy-blad-pilota )
Czy błąd pilota?
Wydanie Specjalne, 10 kwietnia 2010, 10.4.2010
Jako pilot oceniam, że sugerowany w mediach błąd pilota jest mało prawdopodobny. Na podejściu do lądowania nie wykonuje się żadnych manewrów typu silne przechylenie lub nagłe zmiany prędkości. A takie silne przechylenie zauważyli świadkowie. Pilot wykonał dodatkowe kręgi nadlotniskowe, aby upewnić się co do warunków lądowania i na tej podstawie podjął uzasadnioną decyzję o lądowaniu. Nieprawdopodobne też jest, aby doświadczony pilot wraz z drugim pilotem pomylili się co do wzrokowej oceny wysokości, nawet w przypadku awarii przyrządów, która jest również nieprawdopodobna. Należy tutaj zauważyć, że mgła jest na ogół z prześwitami i przy dziennym świetle nie stanowi istotnej przeszkody do wzrokowej oceny warunków lądowania. Okoliczności wskazują jednak na poważną awarię lub celowe zablokowanie układu sterowania. Taką blokadę można celowo zamontować tak, aby uruchomiła się przy wypuszczeniu podwozia lub klap bezpośrednio na prostej przed lądowaniem. Przy blokadzie klap lub lotek na prostej katastrofa była nieunikniona, gdyż pilot nawet zwiększając nagle ciąg, nie był w stanie wyprowadzić mocno przechylonej ciężkiej maszyny, mając wysokość rzędu 50-100 m i prędkość rzędu 260 km/h.