Bezprecedensowy wzrost liczby "wezwań Mayday" od czasu, gdy piloci zostali zmuszeni do wstrzyknięcia sobie broni biologicznej. Kolejny dowód na katastrofę, która wydarzyła się w przemyśle lotniczym
W 2022 r. liczba połączeń Mayday wzrosła o 272 procent . W pierwszych trzech miesiącach2023 roku wzrost wyniósł 386 proc...po wprowadzeniu szczepionek wśród pilotów nastąpił natychmiastowy, gwałtowny wzrost ....
Alan Barton Kiedy kilka dni temu zbierałem informacje do nowej kolumny, natknąłem się na wiele artykułów na temat innej ścieżki, które moim zdaniem wymagają trochę uwagi. Na początku tego roku portal Military Dot Com zamieścił artykuł zatytułowany „ Piloci wojskowi zgłosilio 1700% więcej incydentów medycznychpodczas plandemii. Pentagon twierdzi, że właśnie mieli Covid-19 ” opublikowany w lutym tego roku. Pentagon twierdzi, że piloci mieli C-19 (grypa) i nie chcą przyznać, że jest to bezpośredni skutek wbicia broni biologicznej w ciała pilota. Nie dotyczy to tylko pilotów wojskowych, ale całe nasze wojsko zostało zmuszone do wzięcia tej broni biologicznej przez własną strukturę przywództwa. Departament Obrony stwierdził, że „ zwiększona liczba zdarzeń podlegających zgłoszeniu w latach 2020, 2021 i 2022 wynika ze zgłaszania przypadków COVID-19 ” oraz że w 2022 r. „ 96% z 4059 zdarzeń podlegających zgłoszeniu wśród pilotów – 3887 przypadków – - czy zdiagnozowano Covid-19….. Choroba ta stanowiła również 88% wszystkich zgłaszanych zdarzeń we wszystkich zawodach wojskowych ” i dodała „ odnotowano 453 456 przypadków Covid-19 wśród personelu wojskowego od początku pandemii w lutym 2020 r., z czego 2741 członków służby hospitalizowano w ciągu ostatnich trzech lat i 96 zgonów…..Ponad 2 miliony członków służby zostało zaszczepionych przeciwko tej chorobie ”.
Oczywiście nie chcą przyznać, że liczby te początkowo zastępują liczby przypadków przeziębienia, grypy i zapalenia płuc i oznaczają problemy ze szczepieniami po początkowych przypadkach. To jest część, która była w pewnym sensie związana z tym, czego szukałem, a także pobudziła moje zainteresowanie ściśle powiązanym tematem. Chociaż wojskowy portal internetowy po raz pierwszy doniósł o zapaleniu mięśnia sercowego wywołanego szczepionką już w kwietniu 2021 r., następnie wspomina, że FAA stwierdziła, że ogromna liczba zmian w przypadku pilotów „ nie miała nic wspólnego ze szczepionką ”, a zmiany w wymaganiach dotyczących lotów miały pozwolić latać osobom z łagodnymi problemami z sercem. Dla mnie to dowodzi, że WIEDZĄ, co jest tego przyczyną, ale zrobią wszystko, żeby tego nie powiedzieć.
Jak stwierdził Courageous Discourse,w przygotowaniu jest bardzo realna katastrofa lotnicza i przywołała incydent z 29 listopada tego roku, kiedy pilot pierwszego oficera „ miał atak, w wyniku którego zesztywniał jego nogi i plecy, w wyniku czego na krótkich odcinkachwbił mu się stopy pod pedały steru kierunku”, przy podejściu końcowym ”, podczas gdy Kapitan przejął kontrolę nad lądowaniem, a pilot zastępczy na pokładzie zdjął nieprzytomnego Pierwszego Oficera z siedzenia i usiadł, gdyż wymagane jest, aby przy lądowaniach sterowało dwóch pilotów. Przypuszczam, że wymóg, aby pilot zastępczy znajdował się na pokładzie załogi podczas lądowania, również można pochwalić. Jedna uwaga, która mnie niepokoiła, to fakt, że był to już czwarty raz w ciągu dwóch tygodni, kiedy coś spowodowało obezwładnienie pilota. Jedno miało miejsce 26 listopada podczas lotu Ryanair UK do Polski, 20 listopada z Kanady na Dominikanę, kiedy pasażer-pilot wypełnił swoje obowiązki, oraz 16 listopada podczas lotu Air India, podczas którego pilot zmarł w wyniku zatrzymania krążenia . W tym samym artykule znajduje się wideo z nowozelandzkim pilotem Shane’em Murdochem, które bardzo otwiera oczy.
Kapitan Murdoch ma dostępny bardzo interesujący plik PDF, który omawia „ Zbliżająca się katastrofa w światowym przemyśle lotniczym.” do przeczytania tutaj . Artykuł z 15 listopada w brytyjskim magazynie The Conservative Woman donosi, że kapitan Murdoch jest „pilotem z ponad 40-letnim stażem iwykwalifikowanym badaczem wypadków lotniczych ” i zadaje trafne pytanie: „ Jak przechodzą badania lekarskie, skoro cierpią na poważne działania niepożądane? ”. Moją uwagę przykuła część, na którą zwraca uwagę ten artykuł, a mianowicie: „ Kiedy piloci wysyłają przez radio sygnał Mayday do kontroli ruchu lotniczego, nazywa się to „skrzeczeniem”. Używająkodu 7700 do wszystkich połączeń Mayday, które sązarezerwowane w przypadku poważnych incydentów, takich jak niezdolność pilota do pracylub niekontrolowany pożar na pokładzie. Niewiele scenariuszy gwarantuje Mayday; pasażerowie i załoga muszą stawić czoła prawdziwemu niebezpieczeństwu . Na marginesie, -kod 7500 oznacza, że trwa porwanie i tak, ta strona również pokazuje wiele takich porwań – zaskakującą liczbę z nich.
Według konfiguracji bota rejestrującej - kodu 7700 w dowolnym miejscu na świecie, nastąpił „ bezprecedensowy wzrost liczby połączeń alarmowych ”. Zestawiając te 7700 połączeń od 2018 do 2023 roku, otrzymaliśmy grafikę pokazaną poniżej. Proszę zwrócić uwagę na zmianę z okresu sprzed wydania mandatu w listopadzie 2019 r. dotyczącą pilotów szczepionkowych na później. Cytując wyjaśnienie: „ W latach 2018–2019 średnia w dniach majowych wyniosła 29,1% wszystkich wezwań pomocy.W 2022 r. liczba połączeń Mayday wzrosła o 272 procent. Wpierwszych trzech miesiącach 2023 roku wzrost wyniósł 386 proc. Wykres pokazuje, żepo wprowadzeniu szczepionek wśród pilotów nastąpił natychmiastowy, gwałtowny wzrost .
"Kody Squawk" to czterocyfrowe liczby używane do komunikacji pomiędzy statkiem powietrznym a kontrolą ruchu lotniczego , zapewniające skuteczną komunikację w różnych sytuacjach związanych z bezpieczeństwem i sytuacjami awaryjnymi. Są one takie same, jak kody identyfikacyjne samolotów używane przez "Flight Tracker" i inne programy do śledzenia lotów samolotów na całym świecie, co ładnie pokazano na przykładzie wideo MonkeyWerx. "Squawk 7700" to kod awaryjny, który wskazuje poważny problem na pokładzie statku powietrznego, wynikający z problemów technicznych lub medycznych , prowadzący do krytycznej sytuacji awaryjnej, a także ostrzega kontrolerów i załogę naziemną, aby przygotowali się na przylot statku powietrznego. Jest to także najwyższy poziom wezwania pomocy, jaki może wykonać pilot.
Dlatego zastanawiam się, jak wyglądają liczby dotyczące wyłącznie komercyjnych podróży lotniczych w USA. Zauważam również wyraźny wzrost od listopada 2019 r., kiedy wprowadzono broń biologiczną, a szpitale zamieniły się w obozy zagłady, ponieważ odmówiły stosowania leków, które faktycznie działały, zamiast tego stosowały taktykę i schematy obozów śmierci, które są dobrze opisane i omówione tutaj i gdzie indziej.
W czasopiśmie The Conservative Woman opublikowano wiele artykułów na ten temat, poza tym, o którym właśnie wspomniałeś, w tym jeden zatytułowany „ Piloci i szczepionki – odpowiedzi na Twoje pytania ”, z których wynika, że rzeczywista liczba lotów dramatycznie spadła w listopadzie 2019 r. do około połowy tego, co było tuż przed wypuszczeniem broni dwustronnej. Można to zobaczyć na poniższej grafice.
Należy pamiętać, że wzrost liczby kodów 7700 dotyczy mniejszej liczby lotów, co czyni całą sprawę jeszcze poważniejszą.
Inny artykuł ich autorstwa i tej samej autorki, Sally Beck, zatytułowany „Władze zaprzeczają powiązaniu szczepionek z rosnącą liczbą zgonów pilotów” i odnotowuje ogromny wzrost liczby nieudanych badań lekarskich u pilotów w 2022 r., który wynosi 75%, gdy mniej niż jedna trzecia tej liczby uważa się za wysoki w normalnych czasach. Zamyka tę kwestię tym znakomitym wersem; „ Pomimo gwałtownego wzrostu liczby niezdolności do pracy pilotów i zgonów,nikt z władz nie będzie badał przyczyny szczepienia na Covid, wobawie przed odpowiedzialnością”.
Chociaż istnieje wiele opublikowanych historii opisujących różne przypadki niezdolności do pracy pilotów i ich śmierci w wyniku niewydolności serca spowodowanej przez broń biologiczną C-19, dodam tylko tę liczbę, aby dać wam wyobrażenie o tym, co się dzieje. Według stanu na ostatni miesiąc Principia Scientific International stwierdziła, że wywołania Mayday w liniach lotniczych wzrosły o 389% – trzysta osiemdziesiąt dziewięć procent . Odnosząc się do naszego pierwszego wykresu powyżej, powiedzieli;
„W latach 2018–2019 średnia liczba zgłoszeń w dniu majowym wyniosła 29,1% wszystkich wezwań pomocy. W 2022 r. liczba połączeń Mayday wzrosła o 272 procent . W pierwszych trzech miesiącach 2023 roku wzrost wyniósł 386 proc. Mogę sobie tylko wyobrazić, jakie mogą być obecnie liczby.
Być może Flight International daje nam możliwą odpowiedź na to pytanie, mówiąc: "Sam brak danych dotyczących wypadków lotniczych w pierwszych sześciu miesiącach 2023 r. sprawia, że ten rok - przynajmniej do połowy - jest wyjątkowy, ponieważ na całym świecie było tak niewiele śmiertelnych lub poważnych incydentów". Zwróć uwagę na wyróżnioną część, ponieważ jest to bardzo ważne do zrozumienia. Sugerowałbym, że być może wynika to bardziej z ograniczenia mandatów na szczepienia lub z tego, że czas od pierwszych szczepień minął już po wysokim początkowym wskaźniku niepowodzeń wśród osób przyjmujących zastrzyki. Osoby, które zaszczepiły się więcej niż raz, są najbardziej podatne na zagrażające życiu lub śmiertelne ataki spowodowane bronią biologiczną i być może mniejsza liczba zachorowań w tym roku wskazuje na taką możliwość. Być może może to być spowodowane ściślejszą kontrolą tych danych, które są przekazywane lub modyfikowane przed ich opublikowaniem; nie mam altruistycznych aluzji do wiarygodności ostatnich danych. Być może jest to po prostu mniejsza liczba ostatnich szczepień; nie mogę powiedzieć na pewno, ale niepokojące jest to, że tak wielu pilotów i załóg lotniczych, nie licząc nawet załóg naziemnych, które sprawiają, że samoloty są bezpieczne w locie, zostało poważnie rannych w wyniku przymusowego podania broni biologicznej zwanej szczepionką na chorobę, którą nazywają Covid.
Osobiście uważam, że pomysł ten jest na tyle negatywny, że nie latałbym komercyjnie, nie biorąc nawet pod uwagę faszystowskich kontroli bezpieczeństwa przed lotem, które obejmują tylko normalnych ludzi i pozwalają szczególnym przypadkom, takim jak podejrzani o terroryzm, ominąć zabezpieczenia, ponieważ może to zostać uznane za wrogie ich religii, narodowości lub rasie (hura dla RÓWNOŚCI). Być może prawdopodobieństwo jest nadal na tyle niskie, że mogę być nieco zbyt zaniepokojony, ale niezależnie od tego nie będę latał. Jak bezpiecznie czujesz się podczas lotu?
Zatory, zakrzepica , zawały czy wylewy, to tylko niektóre skutki szczepień c-19, przyczyna lawinowego wzrostu diagnoz raka - śmieciowego DNA i SV40 w zastrzykach. Naczelny chirurg Florydy naciska na FDA w sprawie śmieciowego DNA i SV40 w zastrzykach.
Wreszcie w tym tygodniu wybitny chirurg generalny Florydy, dr Joe Ladapo, wysłał list do FDA, żądając odpowiedzi na trzy trudne pytania dotyczące obecności zanieczyszczeń plazmidami DNA i onkogennych genów promotorów SV40 w zastrzykach mRNA:
Krótki list doktora Ladapo trafia w sedno. Nawiązując do przełomowej pracy Kevina McKernana, zadał pytanie o ryzyko biologicznej integracji fragmentów DNA z komórkami człowieka, zwłaszcza w połączeniu z promotorem/wzmacniaczem SV40:
Rodzi to obawy dotyczące obecności zanieczyszczeń kwasami nukleinowymi w zatwierdzonych szczepionkach mRNA Covid-19 firm Pfizer i Moderna, szczególnie w obecności kompleksów nanocząstek lipidowych oraz DNA promotora/wzmacniacza wirusa Simian 40 (SV40). Nanocząstki lipidowe są skutecznym nośnikiem dostarczania mRNA zawartego w szczepionkach przeciwko Covid-19 do komórek ludzkich, a zatem mogą być równie skutecznym nośnikiem dostarczania zanieczyszczającego DNA do komórek ludzkich. Obecność DNA promotora/wzmacniacza SV40 może również stwarzać wyjątkowe i zwiększone ryzyko integracji DNA z komórkami gospodarza.
Plazmidowy DNA mógłby integrować się z komórkami, co teoretycznie mogłoby przekształcić zdrowe komórki w komórki nowotworowe. Integracja DNA może spowodować niestabilność normalnych chromosomów. Szczepionki DNA mogą nie pozostawać w miejscu wstrzyknięcia , ale mogą wpływać na „docelowe części ciała”, w tym krew, serce, mózg, wątrobę, nerki, szpik kostny, jajniki/jądra, płuca, drenujące węzły chłonne i śledzionę.
W liście dr Ladapo zadał trzy bardzo konkretne pytania i odniósł się do poprzedniego listu bez odpowiedzi, domagając się odpowiedzi do 13 grudnia. Nie jest jasne, co może lub zrobi, jeśli jego pytania pozostaną bez odpowiedzi, ale jeśli FDA nie odpowie na pytania stanowego chirurga generalnego dotyczące zdrowia, to co z tego? CHICKEN SOUP ☙ Saturday, December 9, 2023 ☙ C&C NEWS
CHICKEN SOUP ☙ Saturday, December 9, 2023 ☙ C&C NEWS 