La clasificación de etiqueta 0 y ECO de los coches está rota: se está llenando de coches de combustión muy contaminantes

La clasificación de etiqueta 0 y ECO de los coches está rota: se está llenando de coches de combustión muy contaminantes

10 Enero 2020

Que el etiquetado de la DGT es mejorable es evidente vistos los casos anteriores, ahora bien, es un error pensar que las marcas de coches desarrollan sus modelos en base al mercado español y sus clasificaciones. Dentro de nuestras fronteras se vendieron en 2019 1,2 millones de coches, una cifra casi irrisoria dentro del marco europeo.
Si nos comparamos con nuestro entorno, el etiquetado medioambiental que se realiza en países como Francia o Alemania tiene mucho más sentido. En Francia la clasificación se hace en base a las emisiones de CO₂ para otorgar cada etiqueta (con seis etiquetas en total) y en Alemania aparte del CO₂ también se considera la cantidad de partículas emitidas.

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En ambos casos la clasificación es mucho más precisa si lo que busca la administración es discriminar en función de los niveles de contaminación de cada vehículo. Si nos fijamos en la clasificación francesa un coche híbrido eléctrico recibe el mismo tratamiento que cualquier otro coche de gasolina con un nivel de emisiones similar. Y un microhíbrido también, por supuesto.

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Echando una vista al contexto y al mercado automovilístico es evidente que el etiquetado de la DGT actual tiene muchas carencias, y lo saben. La propia DGT anunció el año pasado que revisará la clasificación a través de un grupo de trabajo, con especial énfasis en la polémica pegatina ECO, pero de momento se ha quedado en eso, en un anuncio.