Das neue schwimmende LNG-Speicher- und Umschlagzentrum Saam FSU wird den Zustrom von russischem Gas nach Europa weiter beschleunigen. Umschlagskapazität: 20 Mio Tonnen/Jahr. Ein neuer Umschlagkahn für verflüssigtes Erdgas in den an die Barentssee angrenzenden Gewässern wird die Lieferung von russischem Gas nach Europa weiter beschleunigen. Das Schiff traf diese Woche nach einer 12.000 Seemeilen …Mehr
Das neue schwimmende LNG-Speicher- und Umschlagzentrum Saam FSU wird den Zustrom von russischem Gas nach Europa weiter beschleunigen. Umschlagskapazität: 20 Mio Tonnen/Jahr.
Ein neuer Umschlagkahn für verflüssigtes Erdgas in den an die Barentssee angrenzenden Gewässern wird die Lieferung von russischem Gas nach Europa weiter beschleunigen. Das Schiff traf diese Woche nach einer 12.000 Seemeilen langen Reise von Südkorea aus ein und wird im Sommer seinen Betrieb aufnehmen. Text Malte Humpert Übersetzung.
Novateks erstes schwimmendes Umschlagzentrum für verflüssigtes Erdgas (LNG), die Saam FSU (Floating Storage Unit), ist nach einer viermonatigen Reise im Schlepptau von Okpo, Südkorea, in der engen Bucht von Ura Guba in der russischen Arktis angekommen. Die Barke wird den Export von russischem LNG nach Europa optimieren. Das Unternehmen bestellte das 748 Millionen Dollar teure Schiff vor drei Jahren bei der südkoreanischen Werft DSME.
Ein zweites Schiff, die Koryak FSU, wird noch in diesem Jahr vor der Küste Kamtschatkas im Fernen Osten in Position gehen. Die Tankschiffe sind mehr als doppelt so groß wie die großen Arc7-LNG-Tanker, so dass sie das LNG zwischenlagern können, bevor es auf nicht eisfähige Gastanker umgeladen wird.
Ziel dieses Logistiknetzes ist es, die Strecke zu verkürzen, die spezialisierte eistaugliche LNG-Tanker zurücklegen müssen. Anstatt ihre Ladung den ganzen Weg nach Europa oder Asien zu transportieren, können die Schiffe nun kurz vor den eisbedeckten Gewässern bei Murmansk und Kamtschatka umkehren.
Dieses Verfahren ermöglicht eine erhebliche Zeitersparnis. Gegenwärtig müssen Arc7-Frachter zwischen 2.500 und 3.200 Seemeilen von Sabetta zu Häfen in Europa zurücklegen - eine Reise, die hin und zurück etwa 16-24 Tage dauert. Mit der FSU verkürzt sich die Entfernung auf etwa 1000 Seemeilen, so dass die Hin- und Rückfahrt nur noch 6 Tage dauert.
Sobald die zweite FSU in Betrieb ist, wird das Unternehmen in der Lage sein, ähnliche Effizienzgewinne in östlicher Richtung zu erzielen. Die Fahrten von der Jamal-LNG-Anlage nach Asien dauern derzeit rund 5-6 Wochen für die 6.000 Meilen lange Strecke. Die Entfernung wird auf etwa 3.700 Meilen verkürzt, wofür etwa 3 Wochen benötigt werden. Drehkreuze sind der Schlüssel zum Betrieb von Novatek
Jeder Kahn hat eine jährliche Umschlagskapazität von 20 Mio. Tonnen, die ausreicht, um sowohl die Produktion von Yamal LNG als auch die des bevorstehenden Projekts Arctic LNG 2 zu bewältigen.
Die Hubs entlasten auch die russische Zvezda-Werft, die zusätzliche Arc7-Tanker liefern muss. Durch den Umschlag des LNG wird der Bedarf an zusätzlichen Arc7-Tankern bis zur vollständigen Inbetriebnahme von Arctic LNG 2 im Jahr 2026 aufgeschoben.
Die Schiffe arbeiten mit der von DSME entwickelten Rückverflüssigungstechnologie, die Gas, das während des Transfers und der Lagerung im Laderaum auf natürliche Weise verdampft, auffängt und wieder verflüssigt.
Die Umschlagplätze werden von Arctic Transshipment, einer Tochtergesellschaft des russischen Gasproduzenten Novatek, betrieben. Auch wenn sich die meisten europäischen Unternehmen aus Energieprojekten in Russland zurückziehen, hält der französische Konzern TotalEnergies zusätzlich zu seiner Beteiligung an Novatek selbst weiterhin einen Anteil von 10 Prozent an der Tochtergesellschaft, die er sich 2021 gesichert hat.
Der CEO von TotalEnergie, Patrick Pouyanné, erklärte damals, dass "diese Terminals einen wichtigen Schritt in der Weiterentwicklung und Konsolidierung des Projekts Arctic LNG 2 darstellen und zum sicheren und nachhaltigen Export von Ladungen aus unseren bestehenden und sich entwickelnden Jamal-Projekten beitragen werden."
Wie lange das europäische Drehkreuz für Novatek von Nutzen sein kann, bleibt abzuwarten. Es stellt sich weiterhin die Frage, ob die EU oder einzelne Mitgliedstaaten russisches LNG verbieten oder auslaufen lassen könnten.
Die Diskussionen in Brüssel zu diesem Thema dauern an, und obwohl einige Länder wie die Niederlande begonnen haben, ihre Importe zu reduzieren, halten Experten ein generelles Verbot für unwahrscheinlich, da die europäischen Importeure langfristige Abnahmeverträge abgeschlossen haben.
highnorthnews.com
New LNG Storage Hub Set to Accelerate Flow of Russian Gas to Europe
A new transfer point for liquefied natural gas in waters adjacent to the Barents Sea will further expedite the delivery of Russian gas …
Ein weiterer Kommentar von martin fischer